央廣網北京11月20日消息（記者汪威）這段時間，“供給側改革”這個新名詞成了中國經濟中一個火熱的關鍵詞。天下財經編輯簡單梳理了一下，在最近十天的時間里，國家高層領導人至少4次提到了供給側改革。

      高層密集發聲 “供給側改革”大幕拉開

      11月10號，習近平主席在中央財經領導小組會議上首次提出“供給側結構性改革”，緊接著，第二天召開的國務院常務會議再次強調“培育形成新供給新動力”。前天，也就是11月18號，習近平主席在APEC會議上發表主旨演講時，再提供給側改革，指出要解決世界經濟深層次問題，單純靠貨幣刺激政策是不夠的，必須要推進經濟結構性改革，使供給體系更適應需求結構的變化。而在前一天的11月17號，李克強總理在“十三五”《規劃綱要》編制工作會議上也強調，在供給側和需求側兩端發力促進產業邁向中高端。

      高層密集發聲的同時，“供給側結構改革”的大幕也正在拉開，政策接連落地。繼上周國務院常務會議部署加快消費升級的政策后，本周三召開的國務院常務會議連發三箭部署加快企業技術升級改造，包括簡化前期手續，加快項目落地，加強財稅金融支持等，以此推動產業邁向中高端。

       “供給側改革”到底要干啥

       作為一個偏“學術范兒”的經濟學名詞，近期頻頻刷屏的“供給側”到底是什么意思？對于供給側改革，習近平主席的原話是，“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率。”

      通俗解釋一下這個“新概念”的話，就是，之前中國側重于需求端管理，要刺激經濟，首先想到的是擴大需求，增加消費。但供給側同樣有很多改進的空間。比如，出租車總量供給不增加，只是提價、增加油補，仍解決不了打車難問題。對此，國務院參事室特約研究員姚景源說，高層密集提出供給側改革，正是要讓今后經濟發展的著力點，從原本的重需求逐步轉變為供給、需求共同發力。

      姚景源：總的來講，我們還是要向總供給和總需求得以平衡。但是現在我們在供給方面存在的問題亟待去解決。比如我們現在看不單單是需求問題，還有供給不合理的問題，如果用新的發展理念，不僅僅擴大需求，同時我們應該著力的放到供給這一端，找出供給方面存在的問題，使我們供給方面得到比較好的改善。

      “供給側改革”核心：淘汰落后產能

      當前中國經濟的現實的情況是，不僅新舊動能轉換需要時間，中國經濟還要面臨產能過剩、樓市庫存和債務高企的三重風險，而風險的化解亦不可一蹴而就。對于中國經濟結構性改革的戰略戰術，習近平主席給出了明確態度：戰略上堅持持久戰，戰術上打好殲滅戰。那么，實施供給側改革要從何處入手呢？國務院發展研究中心金融研究所研究員吳慶認為，就目前來說，“供給側改革”的核心是淘汰落后產能。

       吳慶：淘汰落后產能，加大產業重組的力度，要讓一些特別落后的產能，讓他們破產。有些行業，適當的提高產業的集中度，要消滅僵尸企業，這樣才能夠讓我們很多產能過剩的產業獲得重振。

       此外，原財政部財政科學研究所所長賈康則強調，“供給側改革”也要加強“制度的供給”。比如正在實施的簡政放權，減少審批，這樣就能通過供給側的結構性改革激發制度潛力和活力。

       今后老百姓不用跑到國外買東西

       如果說，供給側改革是眼下中國經濟的一劑對癥良藥的話。對于中國老百姓來說，供給側改革則意味著未來更多的實惠和便利。

       剛剛過去的“雙十一”，某大型外資超市在天貓旗艦店賣出了224萬升進口牛奶,接近中國人每天液體奶需求量的一成，成為當天最受中國人歡迎的跨境商品。同時,日本紙尿褲、美國堅果、韓國美妝、澳大利亞嬰兒奶粉都是最暢銷的“海淘”商品。老百姓更多選擇外國產品,歸根到底是因為國內一些同類產品的質量無法滿足需求。于是,“雙十一”之外,我們還能看到各種“海淘”奇觀：去日本買馬桶蓋,去新西蘭買奶粉,去荷蘭買剃須刀等等。這樣一個事實的背后其實正是，我們供給端提供的商品，并沒有完全滿足大家的消費需求。姚景源說，隨著供給側改革逐漸生產效果，大家就不會一窩蜂的跑到國外去買東西了：

      姚景源：通過供給端不斷的改革、完善，讓消費能夠成為拉動中國經濟增長根本的力量?，F在大家為什么到國外去買東西，那么顯然就是兩個問題，一個是人家的產品品質好，第二個人家價格便宜，我想在供給上，如果我們自己的產品也能夠做到這兩條，得到我們老百姓認可的話，那大家也不會跑到國外萬里迢迢，千里迢迢，大包小包的往回背。

      短評：供給側改革不能否定“三駕馬車”

      “供給側改革”是尋求經濟增長新動力的新思路。在經濟新常態下,“三駕馬車”確實已經顯出頹勢：投資收益下滑，國際需求低迷，國內需求也亟須升級換代。因此，“供給側改革”就是通過重新改變資源的配置來提升效益，但并不能否定“三駕馬車”。

      經濟學的供給和需求是同時存在的，兩者和諧才能促進經濟發展。供給側改革最終也是在創造需求，也是在解決需求問題。比如減產能，兼并重組實際上是調整供給結構，創造市場需求。其他方面也是這樣，比如，放寬準入的同時也是在擴大投資。如果把經濟發展比做一個人的話，發展需求端的“三駕馬車”和推動供給側改革就如同一個人的左右腳，只有互為促進，才能順利前行。